元日乗り放題、再び

今年もプチ乗り鉄してきました。

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スタートは去年と同じく鶴橋駅

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天王寺駅で「はるか」に乗り換えて京都駅へ。

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京都駅からは「はくと」で倉吉へ。

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因美線は今も25mレール?

智頭急行線内までは何ともなかったのに、因美線に入った途端、レールの継ぎ目を通過するときの振動が間断なく続き・・・

 

倉吉からは各駅停車で米子へ移動。

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米子駅前にはこんなモニュメントがありました。

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銀河鉄道999では無いようです。

米子から「やくも」で岡山へ。

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381系の窓は、なぜか二重窓でした。

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米子駅で購入した蟹寿し。

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ごちそうさまでした。

 

岡山からは、辛子レンコンを買うためだけに博多へ。

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鶴橋駅に戻って終了です。

 

 

譲渡先が見つかるといいな

福岡県北九州市若松区の久岐の浜広場に保存されている9600形19633号機。

老朽化が進み、北九州市が譲渡先を募集しているそうです。

https://www.city.kitakyushu.lg.jp/wakamatsu/w4100149.html

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000000-rps-soci

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https://response.jp/article/2019/11/23/329075.html

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募集の締め切りは今年の12月25日。

搬出は来年3月末が期限。

ちょっと短すぎない?

 

一昨年に訪れたときの状態はこちら↓

https://northfox-00.hatenablog.com/entry/14285057

ここまで傷んでいると、運搬は可能なのだろうか?

のぞみ個室

11号車にある個室を利用してみました。

内部はこんな感じです。

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介助者用の折り畳み椅子も設置されています。

 

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シートを引き出すと、簡易ベッドになります。

 

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出入口は施錠可。

 

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発券はこのとおり。別途特急券も発券されます。

予約はみどりの窓口に行くと、運が良ければその場で発券されます。

運が悪ければ、後刻または後日になります。

マルスでは空席状況は確認できますが予約はできず、コールセンターでの予約受付になります。

このセンターの電話回線数が少ないため、なかなかつながらないことも・・・

 

なぜこの編成?

先日、新山口駅にて。
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新山口9:53発岩国行3324M。
ホームの電光掲示板に「8両」と表示されていたので、何かの間違いだろうと思っていたら、本当に8両で入線してきました。
4両でも十分だろうに・・・
常にこの編成両数なのだろうか?

ところで、宇部線新山口発最終1865Mは常に1両なのだろうか?
俺が乗るときはいつも1両で、のぞみから乗り継ぐと、たいていの場合、床波までは立ったまま・・・


おまけ
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同じ日に見かけた、ハローキティ仕様の500系






D51 838号機

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奇麗な状態で保存されています。
 
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新見機関区。その横は「お召し」?
 
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階段が設置されています。
キャブ内が公開されることもあるのでしょうか?
 
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集煙装置?
 
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鳳凰のエンブレムは右側のみでした。
 
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やっちまった・・・・・

陽気に誘われて、バイクでお出かけ。
2か月半ぶりにエンジンをかけるので、チョークを引いてようやく点火。
(20年物のキャブ車です)
空気圧も下がっていたので、軽く汗ばみながらポンプを踏み踏み。

久しぶりに通る道で標識発見。
「二輪通行禁止」
いつから規制されたのかわからないけど、しょうもないことで切符を切られるのも癪なのでUターン。

ここで事件発生。

いや、事故発生。

広めの2車線道路だったので、油断してた。

ターンしていると、右に傾きすぎている。

立て直せるか?

無理だ!

踏ん張れるか?

これも無理だった。


気づけばバイクは転がり、体は地面で1回転。

車が来てなくて良かった。


被害は、
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右ミラー擦り傷。

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ブレーキレバー、やや曲がる。

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右アンダーカウル、擦過傷。

12年前に立ちごけして以来、通算2回目の引き起こし。
この間の体力の衰えは否めず、一発では起こせなかった・・・

油断大敵。

C56 106号機

広島県府中市の国府児童公園に保存されています。
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傷みや部品の欠品はありますが、露天保存であることを考えると定期的にメンテナンスされているようです。
 
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