ホームの一部が残っています。 待合いと思われる建屋は、往時のままかどうかはわかりません。 石積みに見られる段差が、往時のホーム跡と思います。 駅名票はレプリカです。 廃線日が「１９９８年９月１日」となっていますが、「１９８８年」の誤りでは・・…

漆生線の痕跡です。 鴨生駅跡。 駅跡は公園として整備されています。 営業時の痕跡は残されていないようです。 旧漆生線旧鴨生駅 開業：１９２３年８月２０日 廃止：１９８６年４月１日（＝漆生線廃止日） 漆生駅跡。 鴨生駅と同じく、駅跡は公園として整備…

プラットホームと待合いの一部が残されています。 手前が漆生方面、奥が下山田方面です。 旧漆生線旧才田駅 開業：１９６６年３月１０日 廃止：１９８６年４月１日（＝漆生線廃止日）

添田線の痕跡です。 今任駅跡。 駅跡は公園になり、レプリカの駅名票があります。 添田線の軌道敷の跡地は、２車線の道路として整備されています。 建物もありますが、旧駅舎を復元したものなのか否かは不明です。 旧添田線旧今任駅 開業：１９１５年４月１…

プラットホームが原形をとどめるほか、駅前ロータリーはバス停として残されています。 （以下、緑が濃く青空の写真は６年前に撮影） 駅前の状況も６年前と変わりません。 筑前宮田駅跡から磯光駅に向かって、軌道敷跡が延びています。 駅通りの名称は「桐野…

駅跡地に駅名票が残されています。 かつて駅があったことを記録する説明板です。 跡地は西鉄バスのバス停などになっています。 １９８５年廃止直前の駅正面。 １９８５年廃止直前の入場券です。 最後まで硬券でした。 旧香月線旧香月駅 開業：１９０８年７月…

開館して２年経って初めて行ってきました。 以前に２回、行きかけたのですが、入館待ちの行列のあまりの長さに挫けてあきらめたことがあります。 「どれだけ並んでも行くぞ！」という気持ちにならなかったのは、展示物の多くが交通科学館から移ってきたとい…