宮之城線跡
宮之城線の痕跡です。
吉野山駅跡には石碑が建立され、動輪が保存されています。
旧宮之城線旧吉野山駅
開業：１９２４年１０月２０日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
駅名標はレプリカです。
旧宮之城線旧薩摩山崎駅
開業：１９２６年５月８日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
薩摩湯田駅跡には、石碑などがあります。
旧宮之城線旧薩摩湯田駅
開業：１９３４年７月８日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
薩摩鶴田駅跡には「鶴田鉄道記念館」が建設され、同時にキハ20の車輪などが保存されています。
残念ながら見学することはできませんでした。
記念館のすぐ横にポツンとあります。
ホームの一部かもしれません。
旧宮之城線旧薩摩鶴田駅
開業：１９３４年７月８日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
針持駅跡にも石碑が建立されています。
旧宮之城線旧針持駅
開業：１９３７年１２月１２日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
西多良駅跡は「西多良鉄道記念公園」として整備され、石碑が建立されているほか、踏切警報機などが保存されています。
これもレプリカです。
旧宮之城線旧西多良駅
開業：１９３７年１２月１２日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
羽月駅跡にも石碑が建立されています。
もちろんレプリカです。
国道２６７号線の交差点名に、駅があったことの名残があります。
旧宮之城線旧羽月駅
開業：１９３７年１２月１２日
廃止：１９８７年１月１０日（＝宮之城線廃止日）
ところで宮之城線の廃線跡は、その多くが道路に転用されています。
これは佐志駅跡付近。
また築堤なども残っています。
これは広橋駅跡付近。
国道５０４号線と穴川を越える橋脚の橋台が残っています。
旧宮之城線（１９８７年１月１０日全線廃止）
樋脇駅～宮之城駅間：１９２６年５月８日延伸開業
宮之城駅～薩摩鶴田駅間：１９３４年７月８日延伸開業
薩摩鶴田駅～薩摩永野駅間：１９３５年６月９日延伸開業
薩摩永野駅～薩摩大口駅間：１９３７年１２月１２日延伸開業（＝全線開業）
